中国民航网——2012中国民航发展论坛
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合作 创新 共赢

2012年05月23-24日  北京·国贸大酒店
  2012年对于不断谋求持续发展的世界民航业来说,必是纷繁复杂和极具挑战的一年。
  全球民航在安全、安保、效率、环境诸方面取得普遍的发展共识,在各领域采取着积极的行动。国际民航组织和其他行业组织不断致力增强全球协调,在安全、安保、效率和环境方面提供指引。美国、欧盟正积极稳妥的发展新的航空运输系统,其他各国也在不懈努力提高效率,保护环境。通用航空业展现出广阔的市场前景和发展潜力,航空运输企业在谋求业务量的增长同时,致力于技术创新,谋求持续发展。
  与此同时,波动的全球经济形势和高油价使航空企业不断承载复苏的希望和复苏乏力的困扰。环境保护的战略愿景与现实的发展和增长形成暂时和局部的矛盾。全球民航业将长期面临国际政治、经济、社会和环境的震荡和变化。
  中国民航作为新兴经济体国家的朝阳产业,和世界同行一样充满着谋求发展的激情,承受着发展过程中的各种困扰。
  如何在这种环境和形势下保持持续发展是民航业界的首要任务。
  合作和创新是全球民航业迎接挑战和持续发展的重要途径。探索国际协调与合作的新机制、新方法,深化合作,扩大合作,促进合作方式创新、技术创新、管理创新,是国际民航业克服困难,实现持续发展战略目标,以互惠共赢的方式共同发展的必然选择。
  2012中国民航发展论坛将以" 合作 创新 共赢 航空经济与社会经济发展"为主题,为来自全球的政府官员、行业专家、企业家等提供谋划全球民航共同持续发展大计构建理想平台。

 

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 支持单位
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 5月23日-24日,在国贸大酒店举办的“2012中国民航发展论坛”,由中国民航网(http://caacnews.com.cn)现场网络直播,并制作成此专题页面。
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大会主席致开幕词
发言人: 中国民用航空局 副局长 夏兴华

  各位来宾,女士们、先生们,新闻界的媒体朋友们,大家好!北京的五月鲜花盛开,是一个充满了生机和活力的季节。在这个美好的时刻我宣布2012中国民航发展论坛隆重开幕!现在请允许我向大家介绍参加本届论坛的嘉宾。他们是:中国民用航空局李家祥局长;国际民航理事会高贝主席;美国贸易发展署李˙扎克署长;美国运输部苏珊˙柯兰德部长;美国联邦航空局副局长……

发挥好地方政府的主体作用

统筹谋划民航与区域发展战略

发言人: 中国民用航空局 局长 李家祥

 


国际民航界发展动向及重点合作领域
发言人: 国际民航组织 理事会主席 罗伯特·高贝·冈萨雷斯

尊敬的李家祥局长,女士们、先生们:我很荣幸代表国际民航组织理事会,有这样的机会向大家介绍一下国际的民航发展动向和我们的重点合作领域。

  各国政府的重点合作领域包括:空管、安保、可持续发展、人力资源(人员的培训和整体素质的提升)。ICAO将与各国政府积极展开合作,协调各利益相关方,共同解决全球航空业问题。


紧密合作是建立成功伙伴关系的关键
发言人: 美国运输部 助理部长 苏珊·柯兰德女士

  欧盟的ETS把非欧盟成员国也纳入碳排放交易体系,这是在正确目标下的错误做法。美国将支持在国际民航组织(ICAO)框架下解决这一争议。虽然中美两国已有多家航空公司开通直飞航线,但是中美两国在航空业的合作未反映出两国紧密的贸易合作水平,还有巨大的市场潜力有待开发。
  美国运输部预测在未来十年,亚太地区的公务航空市场将有较大增长,尤其是中国。中国已意识到通用航空市场的发展潜力,也在进一步开放空域。


克服危机困扰 展望民航未来
发言人: 欧盟航空与国际运输政策司 司长 马修·鲍德温

  EU再次强调:不打算与任何方对立,也不算与任何国家打贸易战。支持通过ICAO,达成全球解决方案。

  每个乘客的飞行成本增加两欧元。这个成本在欧盟看来并不高。


拉美民航委员会为地区和全球航空运输业所作的贡献
发言人: 拉美民航委员会 主席 路易斯·阿历滋

  这次会议目的之一是要很好地分析国际民航业的一些问题,特别是分析本地的一些民航业的趋势,所以我想和大家谈一谈拉美民航委员会进行的工作,1959年,1962年分别在巴西乌拉圭和哥伦比亚举办了相关会议,所以我们要建立起区域的组织,很好地来解决我们和民航有关的问题,包括空中运输问题,在这样的一种论坛上进行讨论。但是尽管如此,一直到1973年哥伦比亚才举办拉丁美洲民航的一个组织委员会会议,来讨论拉丁美洲国家各国之间在民航业的协调工作,我们通过这个会议,建立了一个临时秘书处,这个秘书处的使命是要研究和做准备来建设起一个组织和一个机构。另外,还要制定我们一些法律方面的规定。


全球航空运输业2011年综述及2012年展望
发言人: 国际航空运输协会 理事长 汤彦麟

  中国在安全飞行标准执行得非常不错,中国非常坚定的反对欧盟的碳排放交易,我们非常支持中国的这一决定。我们敦促欧盟在国际谈判组织上……我们非常希望中国在机场收费方面能够有所改进,希望中国在机场方面的收费能够执行国际标准。在中国的机场加油,航空公司要多付4亿美元的费用。希望中国在这方面能有所改进。


中美航空合作项目是成功合作的典范
发言人: 美国贸易发展署 署长 李·扎克

  各位早上好!很高兴在这儿来到中国和各位分享美国贸易发展署对民用航空发展的看法。今年论坛的主题是“合作、创新、梦想、共赢”,从我们看来这个主题完美概括了民航业充满活力的个性和给全球带来的经济利益。但是在我开始演讲之前首先感谢夏副局长热情的邀请使我有幸参加这次论坛和中国民航局、美国运输部,美国联邦航空局在内的各位同仁,嘉宾演讲人齐聚一堂。除此之外我还想对这次参加论坛的美国企业表示感谢。


航空枢纽与经济发展:新加坡的经验
发言人: 新加坡民航局 局长 叶旺兴

  在新加坡的经济当中,航空运输业是新加坡经济的一个重要支柱,其中有60亿新加坡币来自航空业占新加坡国民生产总值的2%。而且间接地使新加坡获得了90亿新币的额外收入。从就业的角度来讲,航空运输业为新加坡直接创造了2500个就业岗位,间接地创造了几十万个就业岗位。中国是一个巨大的经济体,新加坡相对来说规模经济比较小。但是即便如此,从比例的角度来讲,在新加坡经济发展过程中,经济活动有很多都是由航空业所创造的。另外航空业也使新加坡和世界各国缩短了距离。


航空运输业是国家竞争力的重要支柱
发言人: 世界银行 首席航空运输专家 查尔斯·斯伦贝格博士

  中国民航有非常强劲的增长趋势,同时中国还在大力发展。我们世界银行已经和中国政府进行了多年的合作,就中国的基础设施建设、政策制定等方面提供支持。在运输业我们对高铁提供资金和研究,同时我们也和中国的航空公司以及机场进行合作。我现在想简短地向大家介绍一下我们如何认为航空对中国的重要性?然后我还想评价一下中国现在做得如何?最后我再说说有哪些必不可少的因素,促进一个国家航空业的强劲发展?


推动中国空管科学发展
发言人: 中国空中交通管制委员会办公室 副局长 杜强

  中国航空发展是中国经济社会发展的一个重要部分,关乎全局、服务全局。对于中国航空发展的基本定位,我认为它是国家综合交通运输体系、应急保障体系和空防体系的重要组成部分。下面我就中国空管发展情况向各位进行简要介绍。首先我们回顾一下在过去的几年里,我们做了一些什么?落实科学发展观,注重统筹,加强机制创新,深入空域改革,统抓运行管理和基础建设,空管综合保障能力和服务水平跨上新台阶。在助推经济发展、服务改革开放国策、拓展改善民生手段、实现民航大国地位等方面发挥了巨大作用,取得了显著效益。


把握机遇谋合作 协作共赢求发展

国航在国际运输市场上的合作策略

中国航空集团公司总经理、中国国际航空股份有限公司董事长 王昌顺

  今年是中国民航连续第6年举办行业发展论坛。我认为,这个论坛见证了中国经济、中国民航事业和中国航空企业的改革和发展历程。每一次召开,都有新的高度、新的里程碑和新的目标,值得我们民航人自豪、感动和思考。下面,我就国航近年来在国际运输市场上的发展历程,谈一下新形势下中国航空企业开展国际合作的体会,请大家批评指正。


携手合作 共建枢纽 共同提升中国民航国际竞争力
中国南方航空集团 党组书记、中国南方航空股份有限公司总经理 谭万庚

  在当今全球民航的发展中,航空枢纽的地位越来越受到各国政府的重视。通过建设国际航空枢纽,打造大型网络型航空公司,从而提高民航运输的国际竞争力已经成为国际社会的广泛共识。伦敦、巴黎、纽约、东京、法兰克福、迪拜、香港、新加坡等国际城市都拥有一个甚至多个大型枢纽机场和大型基地网络型航空公司。相比之下,尽管我国民航快速崛起,已位列全球第二,三大骨干航空公司和北京、上海、广州等机场从规模上来说,也已经进入世界前列,但是综合竞争实力与世界先进水平相比还是有一些差距。


跨越世代的伙伴
发言人: 波音中国 总裁 马爱仑

  在过去的一年当中,波音首次在中国加工配置生物燃料飞机。去年天津的波音厂房扩大了一倍。2011年签署了波音787全新客舱之旅,今年将与南航庆祝波音787飞机在中国的首飞。感谢大家在过去四十多年对波音公司的支持。这是几代人结出的硕果,希望能够继续发扬光大。


荷兰航空多种合作模式实现全面共赢
发言人: 荷兰皇家航空公司 首席运营官 何强磊

  我们有了梦想,我们的心才能够飞翔。中国和欧洲货运航空的梦想,我们共同来探讨双方能够创造什么样的奇迹?荷航阿姆斯特丹在成都、厦门的直航,我们和南航之间形成了一种默契。2004年荷航与法航合并成为一家航空集团。从我们的枢纽机场巴黎,每周有一个航班飞武汉,我们与天合联盟之间有着很好的合作。
  中国大陆和西欧之间直航的航班,欧洲有20个城市到中国的直飞。今天只有不到10个中国城市直飞欧洲。现在每周有350个航班我们可以到世界的中心,2020年我们到中国的航班每周将有1000个航班。这是我的想象。


中美两国在航空安保领域的合作
发言人: 美国运输安保局 副局长 约翰·哈林斯基

  主讲民航的安保措施。我们在客户服务和有效的安保措施获得平衡。2010年我们对风险安全计划,有了新的技术,叫预查。我们运输局提出更大的资源来进行对乘客的资源,现在有100多万乘客加入了我们的预查项目。运货方面我们与中国民航有了合作的机遇,去年在上海虹桥机场,在货运方面,我们希望能与中国民航有着货物运输的安全方面的合作。运输安全局的预查项目完全可以用在货运方面。


讨论会:航空业与地方经济发展
主席: 中国民用航空局西北地区管理局局长 王志清

演讲嘉宾:

上海机场(集团)有限公司 总裁 李德润

讨论嘉宾:

云南机场集团有限责任公司 总裁 刘明
美国联邦快递 国际事务副总裁 杜维伦
鄂尔多斯市 常务副市长 付万惠
爱尔兰香农机场发展集团 总裁文森特·康南博士

讨论会:充分合作带来

公务机市场的巨大商机

主席: 中国民航管理干部学院 特聘顾问 丁州博士

讨论嘉宾:

湾流宇航公司代表、通用动力亚太区总裁 庄美丽
巴西航空工业 中国区市场及战略副总裁 郭青
霍克太平洋公务有限公司中国区首席代表 郎海英
北京航空有限责任公司 总经理 关超

讨论会:国际航空运输发展展望

主席: 中国民用航空局国际司 司长 韩钧

讨论嘉宾:

美国联邦航空局国际事务助理局长 朱立·奥延格
阿联酋航空公司 高级副总裁 裴安迪
英国航空公司 区域总经理 杰米·卡西迪
美国达美航空公司 高级副总裁 罗伯特·科特柳

行业的转型与东航的未来
中国东方航空集团党组书记、中国东方航空股份有限公司 总经理 马须伦

  发展是社会的主旋律,转型是时代的大潮流,中国民航行业的转型已是大势所趋。我国民航业存在着发展不平衡、结构不协调等问题,巩固目前的良好发展势头,需要进一步推进行业的结构性调整,加快整个行业的转型发展。转型是实施国际化战略的必然选择。2009年、2010年、2011年国内运输总周转量所占比重分别是69.6%、64.3%、66.2%,这说明国内市场需求旺盛,同时时代的进步和行业的发展也迫切要求我们在更高层次、更高水平、更大范围来参与国际竞争。实施走出去战略,加快国际化竞争,建设国际一流品牌,是建设民航强国的必然选择。


中国服务 合作共赢—世界超大型机场的管理创新与实践
发言人: 首都机场集团公司 总经理 董志毅

  大家都了解也知道首都机场,首都北京机场是亚洲最大的航空枢纽,是中国对外经济文化交流的重要窗口。在2008年的6月25日锦涛总书记特意莅临首都机场,称赞其为中国第一国门,经过多年的不懈努力,首都机场已经发展成为年吞吐量全球第二,旅客满意度达到全球第三的机场。每天首都机场将有25万人次的旅客进出,1500多架次航班起降。将近100个航空公司经营着200多条航线,224个航点。有个知名的管理学家曾经说道,对于一个大型机场的管理机构而言,他们所要管理的远不仅仅是一个企业,而是一座城市,对于这个我觉得我深有体会,也深有感触。


中国商飞携手共创绿色民机伟业
发言人: 中国商用飞机有限责任公司 总会计师 田民

  全球气候变暖已成为全人类关注的问题,经济增长迫使人类建立一种健康和可持续发展的新生活方式,减少人类对全球生态环境的破坏。政府的气候变化委员会中期预测如不采取其他措施,未来四十年航空运输产生的排放占全球人为二氧化碳排放量的比例将增长至3%,造成气候变暖的比例将增至5%。根据IATA的公布数据,目前运营飞机的每座燃油效率较四十年前提高了70%,较十年前提高了20%,航空运输排放与飞机油耗成正比,这意味着现今飞机的排放较以往已有明显改善,应用新一代材料、先进气动力设计及装备了更高效发动机将引领这一形式。


在全球化、多变市场中的再投资、变革与创新
发言人: 美国航空公司 高级副总裁 魏尔睿

  对我们来说,今天早上的讨论会的主题很重要的一个词就是创新,创新而且是持续地创新,这个是非常重要的。这个持续我们要不断地去强调,我们所处的这个行业,如果任何的一个企业或者政府机构停止或者放慢行业创新的脚步,或者放慢提升产品,吸引顾客的速度,我们就会落后于时代,无法获得成功。所以今天我想用三个简单的例子向大家来介绍美国航空公司目前正在进行的这种持续的创新。


致力专业节能服务,推动绿色民航发展
发言人: 中国航空器材集团公司 党委副书记、纪委书记 赵林

  中国民航十二五规划及节能减排的工作部署。十二五期间,民航发展在建设绿色民航方面的基本原则是坚持节能环保、建设资源节约型和环境友好型民航。并首次在规划中对节能减排的主要目标提出了量化要求,即:吨公里的能耗和二氧化碳排放量五年平均比“十一五”下降3%以上,新建机场垃圾无害化及污水处理率均达到85%。


讨论会:信息新技术引领服务创新
主席: 中国民用航空局人事科教司副司长 高英战

讨论嘉宾:

中国民航信息网络股份有限公司 副总经理 朱晓星
中国南方航空公司总信息师 胡臣杰
Amadeus中国执行总裁 巴特·汤普金斯
去哪儿网 创始人、首席执行官 庄辰超
中国民航管理干部学院特邀专家 前院长 田保华
法航驻中国联盟事务 副主席 田保华

空管新技术在中国的最新应用
发言人: 中国民用航空局空管局 副局长 张建强

  近年来随着世界经济的发展和全球化进程深入,世界各国的航空系统现代化进程明显加快。根据国际民航组织的预测,在未来的十年里将有120亿美元投入到航空运行系统改造。在各国各地区的空管发展计划中,美国的新一代航空运输系统和欧洲的同一天空计划是比较成熟的。有些成果已经得到了推广和应用,这些计划的共性之一就是通过合理地使用新技术来全面提升并改变空中交通运行系统的模式,目的就是各个地区如何使用现有技术和新技术。新技术的研发和应用是未来的空管的发展趋势,也是空管行业发展的必经之路。


应对有限基础设施与航空资源–增加宽体机服务中国市场
发言人: 空中客车中国公司 高级副总裁 陈菊明

  如果我们想对中国民航市场做一个简单的概括,我们会发现有两个主要的特征,一个是发展迅速,另一个是高度集中,在迅速发展的同时,我们也遇到了来自三个主要方面的制约和压力,一个是空域的流量,一个是机场的流量,还有一个是人力资源,尤其是飞行员的短缺。面对这三个主要的挑战,我们认为增加飞机的尺寸,尤其是更广泛地使用宽体客机将是有效地突破这些制约和缓解这些压力的方式和手段。过去二十年中国民航得到了迅速的发展。


GE航空用创新回应行业挑战
发言人: GE航空 大中华区总经理 向伟明

  我想简单地介绍一下GE航空集团以及在中国的大致业务情况,大家知道以前GE叫做GE发动机集团,我们后来改成航空集团,我们的业务有很大的变化。在此之前我们只生产发动机,提供发动机大修业务,现在我们除了发动机以外我们还提供航电系统,空管解决方案以及公务机和通用航空的相关产品。让我们回顾一下GE航空在中国的历史,从1985年第一架737300交付给中国民航,我们到已经现在有二十年的历史……


航空货运助力快递业发展
发言人: 顺丰速运集团副总裁、顺丰航空总裁 李东起

  我希望利用这个机会抛砖引玉分享对行业的认识,并且能给大家带来一些启发。首先,我想简单的定义一下快递市场的价值,实际上根据不同的快递市场定位,需要不同的运输工具和不同的方法,快递实际跟我们吃饭一样,我们可以在大排挡吃到简单、便宜的饭,也可以在一些高端酒店吃饭,真正的高端快递或者需要航空航空货运运输的快递,是一个具有高科技和劳动密集型产业和服务行业,包括了航空运输、铁路运输、公路运输等全方位大交通的行业,另外它整合了信息流、物流和资金流的一个产业。


航空租赁业务的创新及其趋势
发言人: 工银金融租赁有限公司 副总裁 陶梅

  作为在大会发言的唯一工银机构我想和大家探讨航空租赁业务的创新及其趋势。这一天多来,我被多次问到两个问题,第一个就是说租赁能为我们航空业做什么?第二个就是目前航空租赁这个市场基本上是被国外的租赁公司所垄断,作为中国的租赁公司能够给我们的航空业带来一些什么新的面貌或者是新的一些机遇?


讨论会:未来的航空运行场景
主席: 中国民用航空局空管局 副局长 高毅

讨论嘉宾:

波音民用飞机集团 高级副总裁 毛毅山
霍尼韦尔航空航天集团 亚太区高级总裁 高博安
新西兰国家航管主席 爱德华·辛姆斯
普惠公司 副总裁 齐德荣
史基浦机场 执行副总裁及首席运营官 阿德·罗亭

讨论会:星火燎原—通用航空腾飞之路
主席: 中国民用航空局 国防动员办公室主任 孟平

讨论嘉宾:

中航通用飞机有限责任公司 总经理 曲景文
中共西安阎良国家航空高技术产业基地党工委副书记 张炎
新疆生产建设兵团航空企业管理局 副局长 罗全福
内蒙古自治区根河市 副市长 王晶

组委会副秘书长致闭幕词
中国民航管理干部学院院长 孙晓梅

 


策划 编辑: 赵晓兵、张薇、王玮 摄影:赵晓兵 摄像:王玮
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