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——航空安全办公室主任 唐伟斌

   “十二五”期间,中国民航保持了平稳向好的安全态势,安全纪录保持在世界先进行列。统计数据显示,五年来中国民航亿客公里死亡人数十年滚动值从“十一五”末的0.009降至目前的0.001,降幅达89%;运输航空百万架次重大事故率十年滚动值从“十一五”末的0.19降至目前的0.04,降幅达79%。

   安全是民航永恒的主题。新形势下将如何进一步提高行业安全管理水平?中国民航将从哪些方面下功夫,继续做好安全工作?民航局在坚守飞行安全底线方面有何重点措施?带着这些问题,记者对民航局航空安全办公室主任唐伟斌进行了专访。详细


——发展计划司司长 王长益

 

   “十三五”发展的大幕已经拉开,中国民航在编制“十三五”规划时将把握什么样的主要原则和基本思路?在当前我国经济增幅有所放缓的新常态下,“十三五”时期中国民航的发展速度如何与国家经济增速相匹配?“十三五”时期民航发展将更关注哪些领域?针对这些问题,记者日前采访了民航局发展计划司司长王长益详细


——航空器适航审定司司长 殷时军

   适航审定工作关乎民用飞机本质安全,关乎民用航空工业话语权,是民机安全性能的“保证书”和走向市场的“通行证”,已经成为民用航空产品实现商业成功的法定前提和必要条件。“十二五”期间,民航适航审定部门合力完成了ARJ21-700飞机、新舟600F货机、Y12F飞机等国产民机的型号合格审定工作,助力MA60飞机出口到全世界17个国家。“没有适航便没有民机”,这一共识已深入人心,适航从本源上为提高行业安全水平提供了有力保障。
   “十三五”期间,中国民航适航审定工作将会面临哪些新形势、新问题,将如何应对?如何布局?如何打好适航攻坚战?带着这些问题,记者专访了民航局航空器适航审定司司长殷时军。
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——运输司司长 刘增禹

   从航班正常工作到危险品航空运输,从重大紧急航空运输保障工作到通航产业发展,这些备受业内外关注的焦点话题均与民航局运输司所管辖的业务范围密切相关。“十二五”时期,中国民航的航空运输发展获得了速度与品质的双丰收,取得了较好的成绩。“十三五”期间,民航局运输司将有何新举措?中国民航在航空运输方面将实施什么样的发展战略?将如何进一步提升行业整体运输品质?将如何进一步推动和引导通用航空的发展?带着这些问题,记者日前专访了民航局运输司司长刘增禹。 详细


——飞行标准司副司长 胡振江

   飞行安全是民航业始终坚持的第一条底线,是开展民航各项工作的前提和基础。“十二五”期间,飞标司积极探索安全监管新模式,建立健全飞行员资质管理长效机制,强化新技术应用效能,着力推动民航安全运行品质和安全管理水平的提升,有力保障了航空安全。在“十三五”这个实现民航强国战略的关键节点时期,飞标司将如何创新行业监管模式?如何深化关键岗位专业人员资质能力建设?如何把好运行风险防范关口?带着这些问题,记者采访了民航局飞行标准司副司长胡振江。 详细


——机场司司长 刁永海

   “十二五”期间,我国在机场发展与建设方面,重在两大方面施力,一是积极缓解大型机场容量饱和问题,二是积极建设和发展支线机场。在机场建设大发展的同时,我国机场的安全形势总体平稳。“十三五”期间,我国在机场发展与建设上又面临怎样的机遇和挑战,机场司在制定民用机场建设、安全、运营管理等相关法规、规章、政策上又有怎样的思路和重点工作推进?如今“绿色机场”与智慧机场成为机场发展的关键词,“十三五”期间,机场司在推动环境保护、技术应用方面将做好哪些重点工作?在做好机场应急救援工作方面,又有哪些重点工作需要推进?带着这些问题,近日,记者专访了民航局机场司司长刁永海。详细


——国际司司长 韩钧

   国际性是民航业的一个重要特征。经过持续30多年的高速增长,特别是民航强国全球化战略的大力实施,我国民航的国际竞争力和影响力不断增强。目前,我国已与118个国家签署或草签了双边航空运输协定,开通了282条国际航线,通航56个国家和地区的138座城市。“十三五”是我国民航由民航大国向民航强国迈进的重要时期,是实现民航全球化战略的关键阶段。在此期间,国际司将如何助力我国民航国际化进程的推进?如何布局国际航空运输发展?如何进一步增强我国民航国际影响力?针对这些问题,记者专访了民航局国际司司长韩钧。 详细


——财务司副司长 刘金波

   民航财务工作是综合性、基础性保障工作,长期以来,为民航行业安全持续健康发展提供了重要的经济基础和资金保障。“十三五”时期,民航财务工作面临着怎样的新形势?在新形势下,民航财务工作如何定位,将从哪些方面进一步深化改革?在服务国家发展战略与坚持飞行安全、廉政安全、真情服务三条底线方面,民航财务工作又有哪些考虑?带着一系列问题,近日,记者采访了民航局财务司副司长刘金波。 详细


——空管行业管理办公室主任 许浩

   “十三五”期间,中国民航将处于快速成长发展期,需求规模将快速持续增大,需求结构的多元化、多样化和大众化趋势将体现得更加明显,机队规模、机场数量、飞行流量和民航运输量都将保持高速增长,对关系着民航发展速度和发展品质的重要支柱——民航空管——提出了诸多新要求,带来了发展新机遇。那么,面对未来,民航空管应如何清醒地分析发展新形势?如何主动适应新常态,满足发展新需求?记者专访了民航局空管行业管理办公室主任许浩。 详细


——民航局人事科教司司长 任英利

   长期以来,民航科教人才工作为民航业持续安全发展提供了坚实的保障。作为技术、人才密集型行业,民航在保障安全、强化监管、提升服务等方面都需要强大的科技实力和专业人才作支撑。“十三五”期间,民航科技教育工作总体思路和工作重点是什么?组织实施的科技项目有哪些?在加强民航信息化和信息安全工作、加强专业人才培养以及教育培训目标等方面,民航又有哪些考虑?日前,带着一系列问题,记者专访了民航局人事科教司司长任英利 详细


——民航局公安局局长 魏亚军

   自“十二五”以来,面对日趋严峻的反恐形势和复杂的社会治安环境,民航局公安局始终将反恐工作摆在突出位置,守土有责、守土尽责,紧紧围绕保障公共安全和维护民航运营秩序两个核心任务开展工作,从严构筑民航空防安全和反恐工作体系,确保了过去5年的空防安全平稳。在“十三五”期间,中国民航空防安全形势将面临哪些变化和挑战?如何进一步夯实安全保卫基础,建立健全安全保卫队伍,提高安全保卫管理水平?在维护旅客权益和确保民航健康、有序发展方面又将有哪些作为?近日,记者就这些问题专访了民航局公安局局长魏亚军。 详细


 
 
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