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经济增长才是商务航空发展驱动力

独家专访空中客车公务机市场总监戴维·维路皮莱

IFLY :空客推出的“峰会”全新宽体公务机客舱设计,采用了“公务机加航班”的模式。您如何看待该设计的应用前景,尤其是在亚洲和中国市场?

维路皮莱:ACJ330“峰会”是一款宽体机和成本高效型客舱相结合的公务机机型。采用“公务机加航班”的模式,需要利用一款成本高效性的宽体机客舱来打造,空客A330就具备这样的能力,可以搭载50到80名乘客,从中国不经停飞往全球。我们认为亚洲和中国很多客户尤其是政府用户对这类机型有着较大的需求。

IFLY :您觉得亚洲以及中国客户在客舱内饰上的需求有什么特点,近几年这种需求有什么变化?

维路皮莱:中国的公务机用户总是希望能够拥有更大的客舱,允许更多人一起出行。空客的大客舱飞机相比其他飞机甚至可以提供大3倍的客舱空间;同时,中国市场也比较偏好新飞机,而空客公务机则源于空客飞机最先进的系列。在亚洲及中国市场,客户不仅希望拥有最先进的飞机,还希望将自己的文化融入其中,在飞机内饰上体现出自己的文化品位。

IFLY :空客公务机的内饰设计师如何最大化满足客户的个性化需求?

维路皮莱:空客公务机会尽力了解和满足客户的需求,内饰设计师经常会和客户在一起讨论。我们设计师的职责就是进行客户化的客舱打造,这点对中国客户尤为重要。中国客户希望客舱有自己的风格、有独特的设计。我们的AC J319地板面积达到100平方米,"峰会"的地板面积更大,这样的空间能够使设计师更自由地设计,来满足客户的个性化需求。

IFLY:您认为中国市场偏好大型公务机的趋势在未来是否会改变?

维路皮莱:从全球市场看,大客舱仍是公务机的一个发展趋势。公务机客户喜欢更大、更新的飞机,更大的客舱能够搭载更多乘客,同时带来更多空间和更好的舒适度,乘客可以在飞机上自由行走。我们认为,大客舱公务机在中国市场也有着广阔空间。预计在未来几年,空客每年仍将向中国及亚太区市场售出5架左右大型公务机。

IFLY :在中国经济发展进入"新常态"的背景下,空客公务机如何看待中国市场在未来5年的发展?

维路皮莱:无论是对于商务航空还是运输航空,经济增长都是主要的驱动力。中国宏观经济一直保持着稳定快速的增长势头,而机场可用率、公务机航站楼的可用性以及航线许可等方面的提升,也将促进公务机市场的发展。同时,中国亿万富豪的数量有望在2017年与美国持平,他们中的很多人都有使用公务机的需求。因此,中国依旧是一个潜力巨大的公务机市场。尽管目前政府的一些政策在短期内对市场产生了一些影响,但公务机作为交通工具的优势一直存在,再加上推动市场发展的驱动力一直存在,所以空客公务机对中国公务机市场的发展前景非常看好。

 
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